El 9 de octubre de 2021, los legisladores de California aprobaron el Proyecto de Ley 1346 de la Asamblea, que prohíbe la venta de nuevos motores pequeños fuera de carretera a gasolina (SORE, por sus siglas en inglés), como cortadoras de césped, sopladores de hojas y motosierras. Esta regulación se aplica al equipo residencial y comercial de jardinería producido a partir del 1 de enero de 2024.
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Las alternativas eléctricas a las herramientas de jardinería a gasolina suelen tener costos iniciales mucho más altos. Una cortadora de césped eléctrica de grado comercial puede costar casi $30,000, más de 3 veces lo que cuesta una a gasolina comparable. A medida que suben los costos del equipo, los jardineros probablemente trasladarán esos gastos a sus clientes.
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Los propietarios que hacen su propio trabajo de jardinería pueden descubrir que el equipo eléctrico tiene una vida útil más corta (de 5 a 10 años, frente a más de 15 años para los modelos a gasolina) y pueden requerir reemplazos de batería costosos.
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Las herramientas eléctricas de jardinería requieren infraestructura de carga, lo cual puede representar un reto para jardineros independientes que no tienen acceso regular a estaciones de carga.
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Las cortadoras de césped eléctricas típicas tienen una duración de batería de aproximadamente 2 horas. Los tiempos de carga pueden interferir con la productividad y la programación, lo que las hace menos eficientes para uso comercial.
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El 88% de los trabajadores de jardinería e instalación y mantenimiento de áreas verdes se identifican como latinos. La carga financiera de esta transición afectará de manera desproporcionada a los propietarios de negocios latinos y contratistas independientes que deben cambiar a herramientas eléctricas.
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La tecnología de baterías actual todavía no iguala el tiempo de funcionamiento del equipo a gasolina, lo que puede afectar la productividad y eficiencia de los negocios de jardinería.
Aprende sobre la nueva legislación propuesta en California que nos quita el derecho a elegir.
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En 2023, los legisladores de California aprobaron una prohibición estatal sobre la venta de camiones nuevos a diésel a partir de 2036, y también exigieron que todos los camiones sean cero emisiones para el año 2042.
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